ホンダヴェゼル cm。 ホンダ・ヴェゼル(Honda VEZEL)2019~2020年

ホンダVEZEL(ヴェゼル)のCMソング曲名┃2019年11月の最新版の2曲

ホンダヴェゼル cm

1の販売を記録する「C-HR」を比較してみます。 「ヴェゼル」の登場は2013年に始まり、そのスタイリッシュな外観に、広い室内を実現させたコンセプトは人気を博し、「C-HR」が登場するまでは、コンパクトSUV国内販売台数NO. 1の地位を築いていました。 「C-HR」は好調な「ヴェゼル」の売れ行きを横目でみながら、トヨタがカウンターパンチとして用意した車で、未来的な外観はこれまでにない斬新さで登場して来ました。 その拘りのスタイルは格好が全てと言い切るほど、SUVのイメージを超えてデザインされ、アクレッシブで攻撃的な外観は、走りへの予感を漂わせます。 新たに2トーンカラーの特別仕様車も加わり、これまでと違うカラーリングは、「C-HR」の人気をさらに高める魅力があります。 「ヴェゼル」「C-HR」のスペックを比較 ヴェゼル TOURING C-HR G-T 全長(mm) 4,340 4,360 全幅(mm) 1,790 1,795 全高(mm) 1,605 1,550 ホイールベース(mm) 2,610 2,640 車両重量(kg) 1,360 1,400 最小回転半径(m) 5. 5 5. 6 16. 室内は長さ、幅、高さとも「ヴェゼル」が大きくスペース効率に優れています。 「C-HR」はホイールベースが長く、タイヤサイズも「ヴェゼル」と同じなのですが、最小回転半径が小さく小回りが効きます。 エンジンの最高出力、最高トルクともに排気量が大きい「ヴェゼル」が勝り、燃費性能でも上回る数値を出しています。 サスペンションはリアにダブルウィッシュボーンを採用し、4輪独立とする「C-HR」が高度で高価な方式を採用しています。 オーソドックスな「ヴェゼル」独自性を主張する「C-HR」 「ヴェゼル」はインラインタイプのLEDヘッドランプに、LEDフォグランプが精悍な顔つきを作り、「C-HR」はシーケンシャルウィンカーと、張り出したヘッドランプが個性を主張します。 「ヴェゼル」のフロントはメッキガーニッシが煌びやかさを演出し、リップスポイラーも凝った形状です。 「C-HR」は光り物を使わず複雑なバンパー形状でフロントの表情を作り出し、トヨタキーンルックの特徴である、バンパー下に重きを置くアンダープライオリティデザインは、控えめに表現されています。 「ヴェゼル」は面構成によりデザインされ、上下2本のキャラクターラインは控えめで、ボリュームを感じさせます。 「C-HR」はキャラクターラインが凹凸を激しく表現し、アグレッシブな印象を与えます。 「ヴェゼル」のリアはデュアルエキゾーストマフラーで、スポーティさを演出しますが、基本に忠実でオーソドックスです。 特徴のあるリアコンビネーションランプを採用する「C-HR」は、リアスタイルも凹凸が激しく独創的なデザインです。 ウエストラインは「ヴェゼル」「C-HR」ともに、フロントからリアへ向け高くなり、それにともないリアウィンドガラスは狭くされ、スタイルのカッコ良さを追求します。 「C-HR」のスタイリングは極端なまでに、リアウィンドガラスを切り詰め、リアフェンダーの張り出しも強調されます。 「ヴェゼル」は空冷式インタークーラーを、ロアバンパーの奥に置き、「C-HR」はコンパクトな水冷式インタークーラーを、エンジン上部に設置しています。 タイヤの性格から考えるとプライマシー3は、ハイパフォーマンスなオールラウンダー型で、ポテンザはグリップ指向のスポーツタイヤです。 余裕のある「ヴェゼル」スポーツマインドの「C-HR」 「ヴェゼル」「C-HR」ともにインパネにはソフトパッドを使い、質感の高いインテリアに仕上げています。 ナビの位置は「ヴェゼル」がインパネ内に組み込み、「C-HR」はインパネより高く設置されます。 前方への視界は「ヴェゼル」が優れ、「C-HR」は視線移動の少なさと視認性の良さがあります。 「ヴェゼル」はセンターに大径のスピードメーターを備え、左に小径のタコメーター、右にマルチインフォメーションディスプレイを配置し、「C-HR」は右にスピードメーター、左にタコメーターの2眼タイプで、中央にマルチインフォメーションディスプレイのレイアウトです。 「ヴェゼル」の2段式センターコンソールは、セレクトレバーの操作性は良好ですが、下段のスペースにはアクセスし辛く、この部分の使い勝手は今一歩です。 「C-HR」はセンターインパネをドライバー側に湾曲させ、コックピット感を強めた室内は、特徴あるシルバーのセレクレバーがスポーツ感を演出します。 「ヴェゼル」は厚みのある大柄なシートは、リラックスしゆったりと乗る感覚ですが、「C-HR」は体にフィットするサポート性の高いシートです。 「ヴェゼル」のリアシートは大人でもくつろげる広さがあり、クーペスタイルを意識させませんが、「C-HR」は大人では窮屈に感じるほどのタイトな空間です。 「ヴェゼル」のラゲッジスペースはVDA方式で393Lの大容量があり、「C-HR」は深浅い形状のため318Lと少ない容量です。 ラグジュアリーな「ヴェゼル」コックピット感の「C-HR」 「ヴェゼル」「C-HR」を比べてみると、「ヴェゼル」はボリュームのあるボディが大きさを感じさせ、キャビンを絞り込んだデザインの「C-HR」はコンパクトに感じます。 実際の外寸数値は全高を除き「C-HR」が少し大きいのですが、「ヴェゼル」の豊かなボディは数値以上の存在感があります。 スタイリングでは「C-HR」のスポーツカーとSUVを融合させた、斬新な姿が際立ち、これまでにない新しさは大きな魅力となっています。 「ヴェゼル」はインラインタイプのヘッドランプの採用や、エアロパーツの追加などで、改良とアップデートを加えており、登場より6年が経過してもスタイリッシュSUVとしての魅力は健在です。 「ヴェゼル」の室内はブラウンカラーでコーディネートされたインテリアが、上質な空間を演出し、インパネやセンターコンソールなどソフトパッドを多用した仕上げは、質感を大きく高めています。 「C-HR」はタイトな空間が特徴的で、ヘッドスペースが少ないこともあり、実際に感じる「ヴェゼル」との室内広さの差は数値以上に感じられます。 インテリは「C-HR」もソフトパッドを使い、質感の高い上質感が伝わりますが、「ヴェゼル」より落ち着きのあるブラウンカラーは、華やかさより渋さが伝わります。 また、ドライバー側へと湾曲したセンターインパネはコックピット感を強め、シルバーが鈍く光る短いセレクトレバーはスポーツ感を高めます。 メーターへ目をやると「ヴェゼル」は、大径のスピードメーターと小径のタコメーター、「C-HR」は同径2眼のスピード、タコメーターの組み合わせです。 視認性はどちらも良好で不満はありませんが、スポーティーなイメージは「C-HR」の2眼タイプが勝り、「ヴェゼル」はラグジュアリーな印象です。 パワフルな「ヴェゼル」スマートな「C-HR」 走りの性能はエンジンの排気量が大きく、パワーとトルクに勝る「ヴェゼル」がパワフルで、「C-HR」はスマートでマイルドな印象を与えます。 「ヴェゼル」の1. 5Lターボエンジンは、「シビック」ほどのパワーは与えられていませんが、1,360kgの車重を気にすることなく力強く加速します。 これまでのハイブリッドやガソリンエンジンでは、物足りないと感じられた瞬間的な加速や、スピードの伸びの鈍さは払拭され、特に追い越し加速ではその速さが際立ち、アクセルの踏み込みに対してスピードがリニアに増して行きます。 ハンドリングもこのパワーに対して、安定し直進することを優先させた設定で、曲がりくねった道では楽しさに欠けますが、高速域での落ち着きは安心感を高めてくれます。 「C-HR」は1. 2Lターボエンジンのため、絶対的なパワーとトルクで「ヴェゼル」に劣り、乗り換えてもパワフルな印象ではありません。 しかし、4輪独立式とする足回りとTNGAによる強固な骨格は、優れた安定性と扱い易い特性をもち、カーブが連続する曲がりくねった道を走っても、リアの追随性は高く呆気ないほど簡単にコーナリングが終わります。 シャーシがエンジンを完全に上回っているため、よほどの無茶をしない限り姿勢が破綻することはなく、そのため安全性は非常に高く感じられます。 ステアリングもこの性格を助長するように、穏やかで素直な反応を示し、スタイルからするとやや大人しく感じる味付けですが、扱い易い操作性は誰が乗っても馴染み易く受入れ易い特性です。 乗り心地では4輪独立式を採用した「C-HR」が、路面からの衝撃を良く和らげており、後輪が固定式の「ヴェゼル」と比べると、尖った衝撃が伝わり難く上質な感触です。 さらに「ヴェゼル」はターボパワーに対応するため、足周りを硬めに仕上げており、これも乗り心地にハードな印象を与える一因となっています。 斜め後方車両の存在を知らせる ブラインドスポットモニター や、車庫入れ時などに障害物を知らせる クリアランスソナー&バックソナー は標準で装備されます。 さらに、駐車場で後退する場合に接近する車両を知らせる、リアクロストラフィックアラート もオプションで装備が可能です。 「ヴェゼル」の Honda SENSING は車線維持機能や、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能が「C-HR」より優れた部分です。 メーカー希望小売価格は297,840円「ヴェゼル」が高い設定です。 パワーと広さの「ヴェゼル」ハンドリングと乗り心地の「C-HR」 「ヴェゼル」は余裕のある動力性能と広い室内をもち、発売から6年が経過するスタイルも、時代遅れの印象がなく魅力は衰えていません。 そのため、高速道路や山道のワインディング道路などでの使用を考えるなら、「ヴェゼル」が圧倒的に有利でストレスのないドライビングができます。 また、リアシートも広くラゲッジスペースも実用的に使えるため、ファミリーカーとしても使用が可能です。 「C-HR」はクセのないハンドリングに、独立式のリアサスペンションによる、乗り心地の良さがあり、さらに独創的なスタイリングも大きな魅力です。 さらに価格も「ヴェゼル」より安く設定され、お買い得な印象も与えています。 しかし、このスタイルを実現させるため、リアシートの居住性は犠牲にされ、後方視界も大きく制限されています。 このため多くの機能をもつドライバー支援の予防安全性能は、必需品と呼べるほどの重要性があり、「C-HR」には欠かせない装備になっています。 パワーと室内やラゲッジの広さで選ぶなら「ヴェゼル」で、乗り心地とクセのないハンドリング、価格で選ぶなら「C-HR」です。 「ヴェゼル」はパーソナル、ファミリーどちらでも使えますが、「C-HR」はパーソナルユース向けに造られ、ファミリーで使うには少々無理があります。 室内の質感や静かさは「ヴェゼル」「C-HR」ともに非常に高く、この部分ではどちらのモデルを選んでも、不満を覚えることはないと感じます。

次の

ホンダVEZEL(ヴェゼル)のCMロケ地┃昼夜の高速道路の場所はどこ?

ホンダヴェゼル cm

youtube. youtube. youtube. youtube. youtube. youtube. youtube. youtube. 関西を中心にライブ活動を行っていましたが、今では東京や横浜などでもライブやイベントに出演したりラジオ番組に出演したりするなど精力的に活動中です。 「SIRUP」とは 「Sing」と 「Rap」を合わせた造語とのこと。 以前は KYOtaro きょうたろう という名前で活動していましたが、2017年8月頃 「SIRUP」という名前でジャンルを超えたクリエイターとコラボして新しいものを生み出すというソロプロジェクトを始動しました。 CMソング「Do Well」 今回 ホンダ「VEZEL TOURING」のCMに起用されている曲は2018年7月に発表された曲です。

次の

【カッコよすぎるホンダのCMソング】米津玄師もSuchmosもワンオクも!

ホンダヴェゼル cm

「小さな惑星」は爽快なメロディライン、侘び寂びを感じさせるリリックが特徴のナンバーで、2020年1月15日リリースのKing Gnuのニューアルバム「CEREMONY」に収録される。 一方の「HONDA」はしっとりとしたメロウな雰囲気を漂わせる楽曲に仕上がっている。 Web CMの動画はYouTubeにて公開中。 テレビCMは本日11月28日19:00以降にオンエアがスタートする。 またHondaでは「VEZEL」の開発に込められた「新たなスタンダードを。 」というコンセプトを音楽でも形にするべく、注目の若手アーティストがドライビングミュージックを奏でる番組「VEZEL LIVE」をスペースシャワーネットワークと共同制作。 12月20日(金)よりYouTubeにて公開を開始する。 King Gnu コメント これからの季節感、疾走感を意識して作らせていただきました。 Friday Night Plans コメント お話を頂いた時、すごく驚きました。 初めてCMの為に曲を書き下ろさせて頂いたのですが、 曲が流れてきた瞬間にその時していたことを止めて、 思わず揺れてしまうような、そんな曲になったと思います。 一曲を通してFriday Night Plansらしさも感じてもらえる楽曲になっているので、 是非最後まで聴いて頂けたら嬉しいです。 これからもFriday Night Plansらしさを大切にしながら、 その時々の自身のリアルをのせて、 Friday Night Plansの新しい面をたくさん見せていけたらいいなと思います。

次の