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本社所在地 〒448-8650 朝日町2丁目1番地 設立 1949年6月1日 事業内容 自動車用部品の製造 代表者 () () 資本金 450億49百万円 (2018年3月31日時点) 発行済株式総数 2億9467万4634株 (2018年3月31日時点) 売上高 連結:3兆9089億37百万円 (2018年3月期) 営業利益 連結:2538億8百万円 (2018年3月期) 純利益 連結:1345億51百万円 (2018年3月期) 純資産 連結:1兆8031億29百万円 (2018年3月末時点) 総資産 連結:3兆5279億10百万円 (2018年3月末時点) 従業員数 連結:11万4478人 (2018年3月末時点) 決算期 3月末日 主要株主 6,686万株 22. ,Ltd. )は、の部品メーカー。 日本の他メーカーや、の等の海外メーカーにも部品を供給している。 は「 Geared up for the future」。 概要 [ ] 主な事業は自動車部品の開発と生産。 システムや、大容量、関連、ドア周り部品、などを手がけている。 音声案内を行うボイスカーナビゲーションを世界で初めて世に送り出した。 (自動変速機)においては世界トップレベルとも言われる。 近年はトヨタグループの製品(自動車や自動織機の技術など)を応用した商品が開発され、系列としてはベンチャー的である。 他にもやなど住生活関連製品、などのエネルギー関連製品、さらにはなど福祉用品も扱っている。 前半までは、製のカラーテレビ、冷蔵庫、洗濯機、電子レンジなどを「TOYOTA」マークをつけて「トヨタ家庭用機器」として販売していた。 また、1976年に(現)と共同開発した「シャワートイレ」はその後の主力製品となった。 2009年6月からが社長に就任。 豊田幹司郎以来となる二人目の生え抜き社長である。 アイシン精機は、一つの事業が大きくなった場合は分社化するという特徴があり、グループ会社は全世界で180社以上存在する。 中でも、子会社である 2021年合併予定 は、近年成長が著しく、親会社であるアイシン精機と比較しても売上高・社員数共にほぼ変らないという規模まで成長している。 に所属するを運営している。 2000年頃までは成績低迷に喘いでいたが、他チームを解雇されたりチームの廃部で居場所を失ったりした選手を多数受け入れて、2002年には優勝を果たした。 この苦労話が「」としてノンフィクション小説となった。 これが劇画化されで連載され、また2008年1月にはで化もされた。 また、相撲部はを複数人輩出している。 同社はとが「財務や経営が優秀な上場企業の上位400社」として選定しインデックス化するの構成銘柄に採用されている。 2018年、自動車の手動変速機を生産してきた中国の工場を再編し、2019年より前輪駆動車のATを生産することが決定(同時期に中国国内でアイシン・エィ・ダブリュによるAT生産体制強化も発表されている)。 沿革 [ ] ()西口近くの木造小屋に残存している「トヨタ洗濯機」の(写真左上。 2016年7月撮影)• 1943年2月18日 - の命により、量産のため、トヨタ自動車工業との共同出資によって「東海航空工業株式会社」として設立。 同年3月29日 - 既存企業との社名の重複が発覚、「東海飛行機株式会社」に改称(トヨタ自動車75年史には、登記が3月19日、社名変更が4月8日とある。 1945年 - 東新航空機を設立。 東海航空工業、愛知工業に社名変更。 東新航空機、新川産業に社名変更。 1949年6月 - 東海飛行機が愛知工業株式会社と社名を変更して航空機部品生産からミシン、自動車部品生産へと転換。 1953年 - 新川産業、新川工業に社名変更。 1961年10月 - 愛知工業が1部に上場。 1965年8月 - 新川工業株式会社と合併してアイシン精機株式会社に社名を変更・設立。 1970年5月 - 、各1部に上場。 藤岡試験場を竣工。 ロサンゼルスに海外初の現地法人を設立。 1972年 - デミング賞の受賞。 1977年 - アイシン高等学園を設立。 1982年 - TQC部門・TPM部門で日本初の四冠達成。 2001年11月 - 創立35周年を記念として本社敷地内に展示施設のを建設。 2009年12月 - 大阪証券取引所上場廃止。 2021年4月 - と経営統合予定。 経営統合後の社名は株式会社アイシン。 製品 [ ]• 自動車部品• 住生活関連製品• - 以前は「」だったが2006年に「」という独自ブランドに移行。 2020年3月末をもって事業終息。 (トヨタミシン) - 2019年4月末をもって事業終息。 - 初期型は室外機は自社製で室内機はからのOEMであったが 、2015年現在はとの協業事業として、室内機はダイキンからのOEM調達となっており 、逆にアイシンはダイキンに室外機をOEM供給する分業体制。 福祉用品• - 2019年2月末をもって事業終息。 等 施設 [ ] 2015年から使用されている創立50周年アイシングループロゴ グループ主要会社 [ ]• 株式会社(豊田市:鋳鉄製品、スピーカー)• 株式会社(豊田市:摩擦材・接着剤・シーリング材)• 株式会社(安城市:乗用車用小・中・高容量小・中容量)• 株式会社(越前市)• 株式会社(射水市)• 株式会社(刈谷市:・・・損害保険代理・生命保険代理)• 株式会社エイディーノウビ(刈谷市:都市開発事業・マンション販売)• 株式会社エイディーグリーン(豊田市:緑化・土木・エクステリア)• 株式会社(西尾市)• 株式会社(西尾市:小・中容量) - 2019年4月1日、アイシン・エィ・ダブリュと経営統合。 株式会社(碧南市)• 株式会社(豊田市)• 株式会社(刈谷市:)• 株式会社(豊川市、本店は藤沢市)• 株式会社(上田市:) 連結子会社 [ ]• アイシン東北• アイシン九州• アイシン九州キャスティング• アイシン北海道• 埼玉工業• 寿技研工業• 愛知技研• アイシン・メタルテック• シンコー精機• アイシン・エンジニアリング• アイシン・ソフトウェア• アイシン・インフォテックス• イムラ材料開発研究所• アイシン・コスモス研究所• エフティテクノ• 新三商事• 光南工業• 碧南運送• サンエツ運輸• 富士興産• アイシン新和• コザカイ工業• エイティーメンテナンス• エイティーマテリアル• イナテツ技研• 福田工業• エイ・ティー南陽• エイティーテクノス• エイティーアグリー• 高丘工業• 新和工業• エイ・シー工業• エィ・ダブリュ・サービス• エクォス・リサーチ• エィ・ダブリュ・エンジニアリング• エィ・ダブリュ・メンテナンス• シーヴイテック• オーキス・ジャパン• エィ・ダブリュ・アイ・エス• テクノメタル• となみの工業• エイディーノウビ• エイディーサンユートピア• エイディーグリーン• エイ・ケイ・ケイ・エム• エーアイ・マシンテック• 辰栄メンテナンス• トーホー化工 持分法適用会社 [ ]• 日本クラッチ• 山形クラッチ• 豊明木工• 東和繊維工業• 中川工業• 株式会社日出ハイテック 脚注 [ ]• 日刊工業新聞 2018年4月27日. 2019年1月4日閲覧。 現在は室外機のみ供給している。 室外機の種類によってはパナソニック産機システムからOEM供給されている場合もある。 ダイキンがアイシン向けに供給する製品は型番の頭に「AISIN」の「A」がつく(例:リモコン「ABRC1E3」はダイキンの「BRC1E3」と同じ)。 部品によってはダイキンそのものを流用している。 過去にはハウスメーカー向けに手掛けたハウジングエアコンもダイキンからのOEMである。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (出資会社の一つとなっている。 2011年からはユニフォーム背中部分のスポンサーにもなる)• (で放送された版を「トヨタミシン」名義で) 外部リンク [ ]•

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アイシングループ、車載ソフトウェア2社の経営統合で正式合意

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学生から社会人への切替を図る• アイシン精機の社員として必要な知識・能力を理解し、実践する• 研修の流れ 研修の特徴 社会人としてだけでなく、アイシン精機社員としての知識・意識面の基礎を作るための豊富なカリキュラムです。 またそれらを聞いて学ぶだけでなく、同期とグループワーク・ディスカッションをしながら学ぶ点も特長です。 研修プログラムでも記載がありますがアイシングループ5社合同研修では会社の枠を超えてグループ5社の同期とともに研修を受講し、切磋琢磨する場面もあります。 担当者メッセージ アイシン精機=自動車というイメージが強いかもしれませんが、実はシャワートイレやコージェネシステムも作っているなど、幅広い分野に挑戦している会社なんです。 会社として新しいことにチャレンジするところ、若手社員にも大きな仕事をまかせてチャレンジしてもらうところは、社員としてアイシン精機の魅力だと感じています。 そのようなチャレンジを一緒にできる将来の仲間 つまり皆さん が、少しでも早く活躍できるようにお手伝いするのが、私たち研修担当の役目だと思っています。 過去に担当をした新入社員が、配属後に各職場で頑張っている様子を見かけたり、元気に声をかけてくれた時にはやりがいを感じます。 研修担当としては、感じたことや皆さんより少し長い社会人生活で学んだことを、きちんと言葉にして伝えるということを日々意識しています。 これは仕事をする上でコミュニケーション 特に、自分の気持ちを伝えること が大切だと感じているからです。 社会人になると学生時代よりも年齢も経験も異なる人に出会うので、皆さんにもコミュニケーションは意識してほしいなと思います。 アイシンの新入社員研修は、まず社会人として、そしてアイシン精機社員として働く上で必要なこと ビジネスマナー、QC基礎、アイシンウェイ、チームワークなど を座学だけでなくグループワークのように実践をしながら同期と共に学ぶことができます。 また、ほとんどのカリキュラムを社員が講師 プロ を務めるのも大きな特徴です。 新入社員研修は社会人の基礎を作る部分なので、失敗を恐れず積極的に参加してほしいです。 「機械製図・幾何公差」:図面の読み方・描き方の基本ルールを実際に図面を描きながら修得• 「機械要素」:家庭用ミシンを題材に、カム、リンクなど主要機械要素を理解• 「電子回路入門」:電子ブロックを用いて電圧、電流、抵抗、トランジスタなど基礎知識を修得• 「組込みソフトウェア」:走行ロボットを用いて、ソフトウェアがメカを制御するイメージをつかむ• 「設計実務演習」:機械製図、機械要素など一連の研修成果を発揮し自ら企画・設計・試作・評価する 研修の特徴• アイシン精機には自動車関連製品のほか、シャワートイレなどの住生活関連など様々な製品があり、それらを題材に使用した実習中心の研修• 機械、電気、電子、ソフトウェアなど各分野の基礎教育を、学生時代の専攻に関係なく全員全カリキュラムを受講 担当者メッセージ 新入社員研修では、「配属後のOJTにスムーズにつなげる事」をポイントにカリキュラムを組み実施しています。 学生時代の専攻に関係なく、全員に全カリキュラムを受講してもらっています。 それからもう1つ、研修期間を通して「夢を描く」「世界No. 1の技術者をめざす」そういう志を持ち続ける意欲の醸成を意識して、新入社員と向き合う様にしています。 不具合に気付ける感性を養い、自ら考えて動き提案できる人材の早期育成を狙った「基本の基」徹底のための教育。 実業務における課題(困りごと)を原理原則とノウハウから解決へ導くための教育• 基本10工法の実務深掘り• 品質コスト管理の実践教育• 受講後に書いてもらうアンケートに、前向きなコメントがあると思わず顔がほころんでしまうこともしばしば。 また教育の海外展開に関しては、地域・国による文化の違いを考慮し、間違っても日本のやり方を押し付けるようなことはせず、将来には地域、拠点が自立できるよう、現地に根付く人材育成を意識して取り組んでいます。 海外トレーニー 若いうちから大きな仕事をしてまかせていくのが、アイシンの伝統。 海外赴任も例外ではありません。 ただ視察や立会いに行くだけでなく、現地で新しいルールや制度を構築するという、難易度が高く、かつやりがいのあるミッションがあなたを待っています。 実際に現地へ飛び、大仕事をやってのけて帰ってきた2人が経験したこと。 そして、学んだこととは。 考え方を共有し、 その国にあったルールをつくる。 インドネシア西ジャワ州ブカシ県の工業団地の中にある、PT. AISIN INDONESIA (アイシンインドネシア)に赴任しました。 現地では、より良い製品をよりコストを抑えて生産するために、原価や採算のこと、そして予算のことについて現地スタッフと共有。 ひとつひとつ改善を重ねていきました。 自分自身の足りない点について改めて気づくきっかけになっただけでなく、原価企画などの必要性を現地スタッフと共有できたことも収穫のひとつです。 苦労したのは、何をもって「正しい原価」とするかということ。 原価企画と考え方が浸透しておらず、損益管理との混同があるなか、複数の通貨を使用しているという見積り前提条件の複雑さもあったからです。 日本では、基本的に円での取引のみで為替変動の影響を受けることがないため、インドネシアならではの難しさを痛感しました。 まずは素直に違いを受け止め、臨機応変に対応するようにしました。 お互いの「当たり前」を 理解すれば、行動は変わる。 生産法人で量産品の採算改善活動にかかわり、関係者を巻き込んで率先して活動を進めていくという役割をいただきました。 その責任の大きさにプレッシャーを感じながらも、自分自身の仕事によって、会社の利益向上に貢献できていることを目の当たりにできました。 毎日毎日、驚くほど次々と新たな課題が明らかになり大変な日々でしたが、それだけ改善の余地があるととらえ、ワクワクした気持ちで仕事に取り組むことができました。 現地で学んだことは、「アイシン精機の当たり前」が当たり前ではないということ。 この経験は、帰国後の私の行動を変えました。 各国のスタッフとやりとりをする際には、これまで以上に各法人の状況を具体的に想像したうえで関わり方を検討し、協力し合って仕事を進められるように心がけています。 また、上司や同僚に現地の様子や経験を発信することで、業務の円滑化、現地スタッフとの信頼関係の構築につなげようとしています。 現地で得た情報やデータを活用し、日本での課題検討にも役立てることができています。 CAREER• ・2010年入社。 原価管理部に配属。 走行系新製品の原価企画、号口(量産)品の原価改善活動を担当。 ・2013年1月 駆動系新製品の原価企画を担当。 海外拠点で生産する製品を担当。 海外拠点と連携を図りながら仕事を進める。 (・2013年9月 結婚)• ・2015年3月 若手海外修行制度で、アイシンインドネシアに赴任。 ・2016年3月 帰任。 パワートレイン企画部にて、機関系新製品の原価企画、改善活動を担当。 アジア、欧州、中国、インドで生産する製品を担当。 ブラジルの法律・文化に即した 人事・総務のルールを構築。 ブラジル・サンパウロにあるAISIN AUTMOTIVE LTDA(アイシンオートモーティブ)にて、人事関連を中心に総務関連や安全・環境関連の業務を担当していました。 会社が設立されたばかりだったため、人事・総務の規則・ルール構築から関わることができ、規則・ルール構築にとって大事な考え方を、海外ならではの法律や文化から学ぶことができました。 出向先は生産拠点(工場)だったため、現場を自分の目で見て、働く人の意見を聞きながら制度を企画・構築。 駐在経験や海外での生活が浅く、知見がない駐在員ではブラジル人と意見が対立することがありますが、ブラジル以外の海外生活経験があり、仕事上、ブラジル人と対話する機会が多い私自身が潤滑油となり、海外ならではの働き方や尊重すべき大事な部分を日本人駐在員に説明する機会を設け、相互理解を深めることで、駐在員・ブラジル人が互いの意見を尊重して仕事ができるようになりました。 即チャレンジする精神を、 ブラジル人から学びました。 自身が考えた制度を導入した結果、さらなるやる気・やりがいを感じて仕事ができるようになったと意見をもらえることが、人事としての何よりの喜びです。 そこから、さらに良くするために『どうしたらいいだろう、自分には何ができるだろう』と考えている時がもっともワクワクします。 ブラジル人はラテン系ということもありポジティブな人が多く、何事にも前向きで即行動されます。 『拙速は巧遅に勝る』といいますが、時には日本人の慎重すぎる部分を捨てて、何事にも即チャレンジすることの大切さをブラジル人から学びました。 帰国後はそんな姿勢で仕事に取り組んでいます。 また、現場を見ることの大切さを再認識したので、ホワイトワーカーが陥りがちな机上の空論にならぬよう、現場を意識した行動ができるようになったことは、大きな収穫だったと思います。 CAREER• ・2009年4月入社。 人事部 海外人事グループへ配属。 海外へ赴任する社員の給与、手当支払業務に従事。 支払い業務の経験を経て、給与・手当等の処遇制度の改定に携わる。 ・2012年8月~2013年7月。 アイシン・コラボ(株)へ出向。 アイシン精機にて行っていた海外駐在員の給与支払業務をアイシン・コラボへ委託することに伴い、委託先において品質担保、管理体制強化を目的に出向。 ・2013年8月~2014年9月。 アイシン精機 人事部 海外人事グループへ帰任。 海外法人の早期自立化・経営および生産安定のためのサポートに従事。 ・2014年10月~ブラジル(AISIN AUTMOTIVE LTDA)へ出向。 人事・総務を担当。 日本で携わっていた人事関連に限らず、総務関連や安全関連などを幅広く担当。

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アイシン精機がヴィッツに出資、車載ソフトウェアの複雑化やISO26262に対応

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アイシン精機とアイシン・エィ・ダブリュは2019年4月23日、グループ内の車載ソフトウェア開発子会社の経営統合に向けて基本合意したと発表した。 対象となるのは、アイシン・コムクルーズとエィ・ダブリュ・ソフトウェアの2社。 2019年10月の経営統合を目指す。 2社の統合により、グループ内のソフトウェア専門会社を一元化し、効率的な開発体制を構築する。 また、電動化や知能化、コネクテッドに対応するソフトウェアの開発や実装スピードの加速、品質やスキルの向上にもつなげる。 アイシン・コムクルーズとエィ・ダブリュ・ソフトウェアの従業員数を合わせると700人近い人員となる。 アイシン・コムクルーズは自動車向けの組み込みソフトウェアの開発、評価を行う。 名古屋市に本社があり、刈谷2カ所と盛岡、福岡にも事業所を持つ。 従業員数は521人。 エィ・ダブリュ・ソフトウェアはカーナビゲーションシステム用のアプリケーションソフトや地図データベースを開発する。 従業員数は175人で、札幌市の本社の他、岡崎に拠点がある。 アイシングループでは2017年4月からバーチャルカンパニー体制を導入。 パワートレインや走行安全、車体、情報系、アフターマーケットなど事業ごとにグループ内の企業同士の連携を強化している。 情報、電子領域のバーチャルカンパニーにはアイシン精機とアイシン・エィ・ダブリュが参加している。 関連記事• トヨタ自動車、デンソー、アイシン精機の共同出資会社であるToyota Research Institute Advanced Development(TRI-AD)は2019年1月30日、東京都内で事業説明会を開いた。 デンソーは2018年10月31日、東京都内で開いた決算説明会において、アイシン精機、アドヴィックス、ジェイテクトと立ち上げる新会社の狙いについて言及した。 デンソー、アイシン精機、アドヴィックス、ジェイテクトは2018年12月26日、共同出資で立ち上げる新会社の概要を発表した。 デンソーは2019年4月5日、自動車の電動化領域で開発、生産を強化するため、2018〜2020年度までの3カ年で1800億円を投資すると発表した。 この一環で、2020年5月にはデンソーの安城製作所に「電動開発センター」を設立する。 ジェイテクトは2019年4月9日、ステアリング事業のソフトウェア開発体制を強化すると発表した。 自動運転など高度化する技術ニーズに応えるため、2019年夏から東刈谷事業場(愛知県刈谷市)でソフトウェア開発をスタートする。 花園事業場やジェイテクトIT開発センター秋田に次ぐソフトウェア開発拠点となり、それぞれの拠点で取引先のニーズに応じたソフトウェア開発を行う。 アイシン精機は2015年1月に新たにイノベーションセンターを設置し、既存の事業領域にとらわれない新たな事業の柱を生み出す取り組みを強化する方針を示す。 なぜ、アイシン精機は新たな事業を創出しなければならないのか。 その第一弾プロトタイプ発表の会場で、同社イノベーションセンター長で常務役員の江口勝彦氏に話を聞いた。 関連リンク•

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