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航空 自衛隊 飛行機

「航空自衛隊 T-2 飛行教導隊 パート1 初期塗装編 プラモデル プラッツ 航空自衛隊機シリーズ No. ・ その初代使用機だったT-2練習機は、T-2本来のスマートなスタイルに、仮想敵機役ならではの独特の塗装とマーキングが加わった特別な存在でした。 ・ 航空ファンの間ではいまだに高い人気を誇るこの飛行教導隊のT-2は、模型的に見てもとても魅力的な存在。 ・ 少数精鋭という言葉が相応しい11機のT-2は、わずか9年ほどの間に次々と姿を変えていきましたが、まずお送りするのは1980年代前半の姿。 ・ 当初はノーマルのT-2練習機と同じ塗装だった機体が、仮想敵機役というこれまでに無かった任務に適応するために姿を変えていく、そんな部隊草創期の勢いも感じられるマーキングが魅力です。 ・ ポイントは、T-2のシャープなスタイルをさらに際立たせる「トリム塗装」。 ・ これは当時の仮想敵機だったMiG-21のスタイルに似せるためのものとも言われますが、この独特のマーキングをカルトグラフ印刷のデカールで完全再現。 ・ 後に登場してくるグレイ系迷彩とは異なる、グラフィカルな魅力を楽しんでいただけます。 ・ 各戦闘機部隊との空戦訓練を主な任務とし、専用の機体と熟練の搭乗員を擁する精鋭部隊として知られています。 ・ 創設当初は国産の超音速練習機T-2が配備され、1990年にF-15DJと交代するまでに計11機を運用。 ・ 空戦訓練で仮想敵機役となるために通常のT-2とは異なる様々な塗装とマーキングが施され、独特の存在感で人気を集めました。 ・ 部隊新設当初は通常のT-2後期型と同じ機体全面ライトガルグレイ塗装でしたが、1984年からこの基本塗装をベースとしながら、機番の塗色変更やフォールス 欺瞞 キャノピー塗装などを追加。 ・ さらに一部の機体では機体外形を別の機種に見せるための「トリム塗装」も施されました。 ・ そして1985年ごろからは、機体全面にグレイ系の制空迷彩をオーバースプレーするようになり、1990年にF-15DJに交代するまでに様々なタイプの迷彩塗装が登場しました。 ・ 本キットでは、ライトガルグレイ塗装をベースにした1981年から1985年頃までの姿を再現可能とし、この期間に部隊に在籍した11機のT-2すべての機番とマーキングをデカールで収録しています。 ・ デカールは発色が良く貼りやすいカルトグラフ製シルクスクリーン印刷。 ・ ライトガルグレイの塗装をベースにした1981年から1985年頃までの姿を再現可能。 ・ この期間に部隊に在籍した11機のT-2すべての機番とマーキングを収録。

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概要 [ ] 基本的にかとして入隊した27歳未満の隊員から選抜される。 航空機に搭乗して働くため航空身体検査の規定区分(操縦士よりやや緩い)に合格する必要があること、専門的な能力が要求されること、航空機に搭乗できることから人気があるが募集枠が少ないことから倍率は高い。 海上自衛隊では航空部隊で地上勤務に就いた後に選抜を受け、一部はの航空士専修課程を修了した後、等の航空士課程を経て航空部隊に航空士として配属される。 航空自衛隊では・・・の各術科学校で専門教育を受け基地で経験を積んだ後に選抜を受ける。 航空士のは操縦士と同じく航空機搭乗員徽章( ウィングマーク)と呼ばれるが、海陸は銀色(操縦士・戦術航空士は金色)であり、航空自衛隊では、操縦士とは形が異なる。 航法・通信 [ ] 航法員 [ ] 海上自衛隊の職域で、航路の計算・設定を行う。 かつては新人の操縦士が見習いとして配置されていたが、の導入以降は航法機器の進化により機上通信員と兼務する航法・通信員に統合されている。 機上通信員 [ ] 略号は、 RDO(RADIO MAN) 海上自衛隊の職域で、航空基地や洋上管制隊と無線による位置通報を行なう。 から選抜される。 通信機器の進化によりのみに配置されていたが2014年に退役したため、航法員と兼務する航法・通信員に統合されている。 養成課程修業者がなる。 機上無線員 [ ] 航空自衛隊の職域で、無線通信を担当する。 機関・整備 [ ] 機上整備員 [ ] 略号は、 FE(FLIGHT ENGINEER) 民間機のに相当する。 海上自衛隊では、哨戒機に搭乗してエンジンを監視する他、副操縦士が目視で洋上の監視を行っている間、スロットルの操作などを行い機長を補佐する。 飛行の前後には機体の点検を行う。 主にやから選抜され、で教育を受ける。 陸上自衛隊では、輸送ヘリに搭乗している。 ヘリコプター整備員(機上) [ ] 航空自衛隊の職域で、ヘリの搭乗員。 飛行前の点検、ヘリに搭乗し各種装置の操作・整備、目視による周囲の監視を行う。 救難ヘリでは、ホバリング時の操縦やホイスト操作などの機材操作も行う。 ヘリコプター整備員から選抜される。 航空機整備員(機上) [ ] 航空自衛隊の職域で、固定翼輸送機の搭乗員。 飛行前の点検、航空機に搭乗し各種装置の操作・整備、ロードマスターの支援を行う。 航空機整備員から選抜される。 機上電子整備員 [ ] 略号は、 IFT(INFLIGHT TECHNITIAN) 海上自衛隊では哨戒機に搭乗し、搭載されている音響解析装置を含む電子機器の状況を把握し、故障探求と修復時間を短縮することが任務である。 飛行前作業では、を起動し、全電子システムの電源投入と稼動状況の把握を行なう。 飛行中は監視員として目視で洋上の監視・写真撮影など哨戒任務の補助を行う。 基地で勤務するから選抜され、で教育を受ける。 航空自衛隊にも同名の職種があるが、こちらは航空機に搭載された電子機器を整備する地上要員である。 検査員 [ ] 航空自衛隊の職域で、に所属し飛行検査用航空機で全自衛隊の飛行場へ赴きをチェックする。 飛行検査用航空機に搭乗し、無線航法装置や計器着陸装置等が発する電波を搭載した受信機器でチェックする要員はパネルオペレーターと呼ばれる。 救助・衛生 [ ] 救難員 [ ] 航空自衛隊の職域で、不時着・墜落した搭乗員のを主任務とし、災害派遣では民間人の救難活動にも従事する。 救難員候補である救難学生に選抜されると自衛隊病院での衛生教育の他、陸上自衛隊での落下傘降下訓練や海上自衛隊での潜水訓練を受け、課程を卒業するなど過酷な訓練を受ける。 パラシュートで降下し救助を行えることからParatrooper ()の短縮形であるparaと衛生兵を意味するMedic ()とを合わせ パラメディック(Paramedic)や メディックとも呼ばれる。 隷下のに所属し、全国に分散配置されている。 機上救助員 [ ] 海上自衛隊の職域で、飛行艇に搭乗し着水後に潜水や遊泳、ゴムボートにより機外へ進出し対象者を救助する。 から選抜される。 救難員との違いとして、海上自衛隊は陸上や近海での活動は基本的に行わず医療行為は機上救護員が行うため、海洋での救助活動に特化している。 副任務として飛行中の監視や染色マーカーの投下など救助活動の補助任務も担当する。 陸上基地で待機するの他、哨戒ヘリを有する一部の自衛艦に乗艦している。 機上救護員 [ ] 海上自衛隊の職域で、飛行艇に搭乗し対象者を機内で治療する。 平時には離島からの救急搬送など民間人の救助が多いため、患者と共に同乗した医師の補助などを行う。 副任務として飛行中の監視や染色マーカーの投下など救助活動の補助任務も担当する。 や、などの医療資格を有する衛生員から選抜される。 潜水員であれば機上救助員となることも可能。 に配置されている。 降下救助員 [ ] 略号は、 SENSO(SENSOR MAN) 海上自衛隊の資格で、ヘリに搭乗するセンサーマンの副任務。 詳細は「」を参照 レーダー・音響 [ ] 機上対潜音響員(ソナー員) [ ] 略号は、 SS(Sensor Station) 海上自衛隊の職域で、主任務は解析システムのオペレーター、音響探知を行わない救難活動などでは目視で洋上の監視・写真撮影など哨戒任務の補助を行う。 固定翼哨戒機には通常2名が乗り込む。 センサー1、2の他、ミッションクルー1、2とも呼ばれる。 選抜された後はで教育を受ける。 [ ] 略号は、 SO(Sensor OPERATOR) 海上自衛隊の職域で、主任務は哨戒ヘリコプターに搭乗し、搭載電子機器(レーダー、ソナー、探知装置、磁気探知装置)の操作、写真撮影、機銃の射撃、着艦拘束装置の操作を担当する。 降下救助員の資格を有する者は副任務として機外に出て遭難者の救助が可能となる。 機上対潜非音響員(レーダー員) [ ] 略号は、 SS-3(Sensor Station 3) 海上自衛隊の職域で、捜索用レーダーのオペレーター、、赤外線暗視装置やMAD()の操作も受け持つ。 またのオペレーターでもあり、民間機との接近に対して機長に警告を発する。 ミッションクルー3とも呼ばれ、ではミッションクルー4も搭乗している。 機上警戒管制員 [ ] 航空自衛隊の職域で、やに搭乗し、レーダーを監視する。 で勤務する警戒管制員から選抜され、に所属し各飛行隊に配置される。 武装・貨物 [ ] 機上武器員 [ ] 略号は、 ORD(ORDNANCE) 海上自衛隊の職域で、航空機に搭載された武装の整備とや救命器材の投下の他、目視で洋上の監視・写真撮影など哨戒任務の補助、火災発生時の消火や救命胴衣の準備などの危機管理を受け持つ。 基地で勤務するから選抜され、で教育を受ける。 空中輸送員(戦術) [ ] 通称『 ロードマスター』 航空自衛隊の職域で、輸送機に搭載する貨物の重量バランスの調整、降下する人員の安全管理などを担当する。 空中輸送員(特別) [ ] 航空自衛隊の職域で、民間旅客機のに該当する。 に所属しにのみ搭乗する。 特殊な搭乗員 [ ] 下記の搭乗員(要撃管制官以外)は現役操縦士もしくは操縦士の養成段階でコースを変更、適性検査に合格した幹部自衛官であり、航空士に含まれないが参考として記述する。 戦術航空士 [ ] 略号は、 TACCO(Tactical Coordinator) 海上自衛隊の職域。 哨戒機に搭乗し哨戒パターンの設定やソノブイの敷設プランを設定するなど、戦術的な判断を下す乗員。 哨戒機ではであるため脱出時に降下の指示を下すなど、非戦術面でもとして扱われる。 操縦士候補として採用され、初等操縦教育終了後に割り振られる。 詳細は「」を参照 捜索救難調整官 [ ] 海上自衛隊の職域。 救難機に搭乗し、任務機長として救難プランを設定する。 現在では『救難航空士』と呼ばれる。 英訳は『Search and Rescue Coordinator』 主にベテラン操縦士から選出される。 ナビゲーター [ ] 航空自衛隊の職域。 主に戦闘機操縦士から配置転換され、偵察機の後席に搭乗し監視・航法を担当、地上ではルートの事前策定を行う。 偵察航法幹部とも呼ばれる。 日本国政府専用機にも航法や操縦士の補助として搭乗している。 要撃管制官 [ ] 航空自衛隊の職域で、早期警戒機や早期警戒管制機に搭乗し、やへ指示を出す。 機上警戒管制とは違い操縦士に命令を出す立場であるため、幹部であることが前提である。 操縦士とは完全に別コースであり幹部候補生学校の卒業時に要撃管制を志望し合格する必要がある。 機上警戒管制員と共に警戒航空隊に所属し各飛行隊に配置される。 出典 [ ] [].

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折り紙で作った、飛行機・ヘリコプター・艦艇・戦車などの作品を紹介します My hobby is Origami paper folding. Especially I like Origami aircraft. Let me introduce my works. 最近、You tubeで「ORIGAMIL-SPEC」というチャンネル名で動画の 公開を始めました。 上の写真のような最新型の折り紙戦車などを公開しています。 ぜひ、チャンネル登録をお願いいたします。 飛びます) 作品は、原則として正方形又は長方形の紙1枚で、切らずに作っています。 ただし飛行機の 降着装置(脚と車輪)などは別紙を用いています。 作品によっては、形を保つために接着剤や ホッチキスなどを用いています。 F-2A戦闘機の特別塗装機。 と言っても航空自衛隊のF-2の標準的な迷彩です。 表裏ともに空色の紙で折り、1番機(写真下)はマジックインキで紺色部分のみを着色。 2番機(写真上)はユニポスカの「スカイブルー」と「青」の2色で塗ってみました。 日の丸は別に作って貼り付けています。 F-2A fighter in JASDF Japan Air Self Defense Force camouflage. 海上自衛隊「そうりゅう」型潜水艦が完成間近です。 折り方図解も公表する予定です。 I am developing her right now. レゴで作った宇宙戦艦ヤマト。 以前より大きくなり、全長約80cmです。 主砲は1門ずつ独立して俯仰します。 艦底部のダイヤルを回すと全ての主砲が一斉に左舷または右舷に向きます。 Recently I have built it by myself for my children.

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