レクサス ls 中古 安い。 中古で安いレクサスを手に入れよう!どれくらい安いかを調べてみました。

LS LS460(レクサス)の中古車

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LSは「上質・洗練の走り」「意のままに操れる走り」を初代から一貫させて保っており、それにふさわしい走破性と快適性、スポーティな加速感も併せ持つ。 LSは1989年にトヨタ自動車がアメリカ合衆国を主要ターゲットとして立ち上げた高級ブランド「レクサス」のフラッグシップモデルであり、レクサスブランドの象徴として位置づけられている。 大衆車の域を出ていなかった日本車を高級車の市場に参入させることに成功したため、日本ならではの快適性や静粛性、高品質を売りにして、北米市場に受け入れられた。 特に搭載されているV型8気筒エンジンの完成度は高く、大きな評価を得ている。 日本でも「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞しているが、日本車として初の「世界カー・オブ・ザ・イヤー」も受賞している。 LSは日本国内では「トヨタ セルシオ」として販売されていたが、現在の4代目(2006年発表)から日本でもレクサスとして販売。 LS460は「スーパーインテリジェント8速オートマチック」により、滑らかな走りだしと急発進の両方を可能にし、爽快な走りを演出した。 また外見ではセンチュリーを凌ぐロングボディで、後部座席の快適性を確保。 中古車市場でも140万円台から1000万円台と、価格帯は広い。 レクサスは、アメリカ合衆国で「ベンツ」や「BMW」などの海外ブランドの高級車に乗っていた富裕層がターゲット。 日本でも、富裕層の取り込みにこだわりをみせた展開をしている。 エリアから探す - LS LS460 レクサス の中古車 基本装備• キーレス• スマートキー• パワーステアリング• パワーウィンドウ• ETC• ETC2. エアコン• Wエアコン• 盗難防止装置• ダウンヒルアシストコントロール• ドライブレコーダー• センターデフロック• 電動格納ミラー• アイドリングストップ• 電動リアゲート• クリーンディーゼル 内装• 革シート• ウォークスルー• パワーシート• オットマン• ベンチシート• シートヒーター• フルフラットシート• シートエアコン• 3列シート• ハーフレザーシート• チップアップシート• 電動格納サードシート 外装• LEDヘッドランプ• HID(キセノンライト)• フルエアロ• アルミホイール• リフトアップ• ローダウン• サンルーフ• ランフラットタイヤ• ルーフレール• エアサスペンション• ヘッドライトウォッシャー 安全装置• 運転席エアバッグ• 助手席エアバッグ• サイドエアバッグ• ABS• 横滑り防止装置• 衝突安全ボディ• 衝突被害軽減システム• クリアランスソナー• オートマチックハイビーム• オートライト• 頸部衝撃緩和ヘッドレスト カメラ• フロントカメラ• バックカメラ• サイドカメラ• 全周囲カメラ カーナビ• HDDナビ• DVDナビ• CDナビ• メモリーナビ• ポータブルナビ• SDナビ TV• TV フルセグ• TV ワンセグ• 後席モニター オーディオ• ミュージックプレイヤー接続可• ミュージックサーバー• カセット 動画プレイヤー• ブルーレイ再生• DVD再生 AV機器• Bluetooth接続• USB入力端子• 100V電源 自動運転• オートクルーズコントロール• アダプティブクルーズコントロール• レーンアシスト• 自動駐車システム• パークアシスト 過給器• ターボチャージャー• スーパーチャージャー 国内•

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解決済みなぜ中古のベンツは安いのに中古のレクサスは高いのですか。 中古のベンツが安いのは維持費がかかるから。 修理代が高いから。 お金持ちは中古のベンツを買わないからなどと分析する人がいますが。 なぜ中古のベンツは安いのに中古のレクサスは高いのですか。 中古のベンツが安いのは維持費がかかるから。 修理代が高いから。 お金持ちは中古のベンツを買わないからなどと分析する人がいますが。 レクサスも維持費や修理代はクラウンよりもかなり高い設定ですが。 レクサスの中古もお金持ちはがいませんが。 条件的にはベンツもレクサスも同じだと思いますが。 と質問したら。 レクサスの中古はDQNに人気。 という回答がありそうですが。 この質問はなぜレクサスの中古は高いのですか。 という質問なのですが。 レクサスの中古は高いのでDQNには買えませんが 笑 それはそれとして。 ブランド力ではレクサスはメルセデス・ベンツより劣るというのはYahoo! 知恵袋の総意ですが。 高級車としての実力もレクサスはメルセデスより劣るというのがYahoo! 知恵袋の総意ですが。 ですが維持費も修理代もレクサスはメルセデス・ベンツ級だと聞きますが。 なのになぜ中古になるとメルセデス・ベンツは安くなってレクサスは高いのですか。 yahoo. yahoo. そのことを如実に物語っているのが、街中を走っている台数です。 皆さんもお気付きでしょうが、MercedesやBMW、AUDIはもちろんのこと、さすがにごろごろというわけではないですが、ポルシェ911やカイエンなんかの中古車も最近ではよく見かけるようになりました。 ひと昔前なら見られなかった光景だと思いますが、最近はそれだけ「お手頃感」がある、という証拠でしょう。 憧れの車、手の届かなかった車が、現実に手に入るとなればそれだけ売れるのは当たり前で、逆に根強い人気はあるんだけれども、中古車の価格や維持費のことを考えると、まだ高いなぁ、となれば先ほどの外国車のようには売れませんからねぇ。 型落ちの10万kmや20万km走ったレクサスLCやLSも普通に街中を走ってます。 勿論新車の価格もベンツやBMWにも匹敵しますが、それらの車ほど値崩れしていない、ってことなんだと思います。 逆説的な言い方ですみません。 回答した人: ac94ciqyqvさん 回答日時: 2019-03-09 10:57 0• yahoo. シンプルにいくと需要と供給の問題です。 高い値を付けても売れなければ当然値が下がります。 国産車と輸入車には以下のような違いが出てくるため、相場に開きが出てくるものと思います。 輸入車は部品が高く、そこと比較するとレクサスLSやLX、トヨタセンチュリーやアルファード等は知れた値段です。 どんなに高いと言っても国産車の部品は圧倒的に安いです。 国産車は乗りっぱなしでも、なんとかなりますが、輸入車はある程度手を入れないと維持が難しくなります。 それは距離だけでなく年式も含め、年々メンテナンス費用がかさみます。 新車で買われた方は国産、輸入車問わずディーラーの言いなり整備をしてくれる方が多いので、ある程度良い状態を保てますが、ユーザー数とともに整備の内容や質が悪くなっていくと先の通り、コンディションが著しく低下します。 (全員がとは言いませんし、悪意もありませんが)ある種当然と言えますが、新車を買えないユーザーが中古を購入する道理に基づくと、特に7年以上経過してきた辺りの中古ユーザーとなると、予防整備などほぼ皆無で、故障した際に最低限の修理でした対応しません。 ディーラーが定めた整備を行っていないので当然そうなります。 中古車となって価値が下がろうとも、部品代は決して下がりませんから、高額な修理ができず手放すことも稀ではなく、そのまま廃車となるケースも多いいわけです。 中古の場合は、これから維持していくぞ!という事に対し、今後かかる維持費という事が重要な問題になりますから、当然の結果だと思います。 ちなみに私はアンチトヨタです。 基本的には輸入車びいきです。 身近なところに新型センチュリーがあるので、早速乗車しましたが、あれは大衆車です。 昔の唯一無二のセンチュリーなら理解できますが、現行はレクサスの延長線に過ぎなく、まったく魅了されませんでした。 回答した人: o0k2iyyさん 回答日時: 2019-03-08 18:13 0• yahoo. yahoo. 後はエアコンなど電装系トラブルも国産に比べると多め。 7年目前後で1度止まったりがある。 10年超えるとゴム劣化が出始めて液漏れトラブル多い。 5年すぎるとメーカーの保証きれて実費負担になるので中古外車は安くなる。 レクサス維持費ですが整備費用はクラウンと比較してもそんな極端な差はないと思うよ? 気持ち高いくらいでしょ。 ドイツ御三家に比べれば安いし。 外車にくらべると保障期間も倍くらいだしモーター交換とかは出てこないしドイツ車に比べてレクサスは部品交換の回数は少ないし不具合出る確率も低いので費用かかりにくいからベンツより維持費用は全然安いです。 近所のベンツも8年目でエンジンかからない事あってクラウンに買い替え。 家はBMW13年のったけど途中ラジエター穴空いて30万ちょっとの修理(パーツなくて1週間修理かかる)あったのと7年目で出先で止まった事が1回(エンジンプラグ交換)10年にオルタネーター等高額交換あって買い替え時はラジエターの液漏れトラブル出てました。 今は初期に新車レクサスかって13年目ですが12年目にオルタネーターなど高額交換ありましたがそれ以外はサスやブレーキなど消耗品の通常交換しか無いけど交換期間はBMWに比べると1年くらいは違う感じです。 BMW手離した年と同じになりましたが止まったりも無いしBMWに比べると全然費用かからないですね。 yahoo. 1つ目 需要と供給 2つ目 新車価格 3つ目 維持費 1つ目は、この話に限らずの一般論で、需要と供給のバランスが、レクサスの方が比較的に需要が多いか、供給が少ないか、両方か。 推測ですが、ベンツの方が長く乗る人が少なく、買い替えペースが早いかと。 根本は3点目の維持費も関係しそうです。 また、レクサスは受注生産なので、在庫の放出が不要で、ディーラーの自腹登録も不要だから中古供給が少なそうです。 2つ目は、レクサスは値引きしない代わりに中古高い、ベンツは在庫あるので値引きます。 これはトヨタがブランド維持のために中古相場をコントロールするためとも取れます。 3つ目は、ディーラー車検だと、どんぐりの背比べですが、中古車を買って、正規ディーラーではないところで車検取るときや修理するとき、ベンツのほうか高いはずです。 見積もり見て乗り換える人も多いでしょう。

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